Hızlı Trenler Türkiye’de ilk önce Ankara-Eskişehir hattı ile başladı.
Ankara-Eskişehir hattının Yüksek Hızlı Tren (YHT) işletmeciliğine açılmasıyla birlikte, Türkiye 14 yıl önce YHT ile tanıştı.
Bu sürecin ardından Türkiye’nin dört bir yanı YHT ağlarıyla örüldü.
YAPILAN ÇALIŞMALARI DEĞERLENDİRDİ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’yi YHT’lerle donatmak için dört bir yanda çalışmaların devam ettiğini belirterek, Ankara-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Eskişehir, Ankara-Sivas, Konya-İstanbul, Ankara-Karaman, İstanbul-Karaman, Eskişehir-İstanbul, İstanbul-Sivas arasında YHT’lerin hizmet verdiğini anımsattı.
Son olarak 26 Nisan 2023’te işletmeye açılan Ankara-Sivas hatlarında işletilen YHT’lerde, bölgesel trenler ya da otobüs bağlantılı kombine taşımacılıkla birçok şehre seyahat süresinin önemli ölçüde kısaltıldığını anlatan Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:
Diğer ulaşım araçlarına göre hem daha ucuz hem daha konforlu olan YHT ve hızlı trenlere (HT), vatandaşlarımızdan çok talep alıyoruz. Bu amaçla 2 bin 251 kilometre olan YHT ve HT hat uzunluğunu, gelecek yıl 2 bin 607 kilometreye, 2026’da 2 bin 843 kilometreye çıkaracağız. Vatandaşların rahatı için söz konusu hat uzunluğunun 2027’de ise bu yıla göre yüzde 83 artışla 4 bin 122 kilometreye ulaştırmak için yoğun bir şekilde çalışıyoruz.
Uraloğlu, en çok seyahat edilen Ankara-İstanbul için YHT’nin yanı sıra yapılacak Ankara-İstanbul Süper Hızlı Treni Projesi’ne ilişkin de “350 kilometre saat hızla giden süper hızlı tren projesi çalışmaları başladı. Hayata geçirildiği zaman 80 dakikada Ankara’dan İstanbul’a gidilecek. Ankara-İstanbul Süper Hızlı Treni’nin 2034’ler gibi hayata geçirilmesi planlanıyor.” diye konuştu.
“ANKARA-İZMİR ARASI 3 SAAT 30 DAKİKAYA DÜŞECEK”
Devam eden YHT ve HT projelerine de değinen Uraloğlu, sanayisi, turizm potansiyeli ve limanıyla Türkiye’nin 3’üncü büyük şehri olan İzmir ve güzergahındaki Manisa, Uşak ve Afyonkarahisar’ı Ankara’ya kapı komşusu yapmak için Ankara (Polatlı)-İzmir arasında hızlı demir yolu inşa edildiğini ifade etti.
Ankara-İzmir arasında 824 kilometre olan mevcut demir yolunda seyahat süresinin yaklaşık 14 saat olduğunu bildiren Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla iki şehir arasındaki mesafenin 624 kilometre ve seyahat süresinin de 3 saat 30 dakikaya düşeceğini kaydetti.
Proje uzunluğu 508 kilometre olan Ankara İzmir Hızlı Tren Projesi’nin, saatte 200 kilometre işletme hızı ile elektrikli ve sinyalli olmasının öngörüldüğünü anlatan Uraloğlu, “Projede 1269 sanat yapısı, 49 tünel, 56 viyadük, 385 alt/üst geçit, 779 köprü ve menfez bulunuyor. Projenin 2027’de hizmete açılması planlanıyor” dedi.
“HALKALI-KAPIKULE HIZLI TREN PROJESİ, ASYA-AVRUPA KORİDORUNUN İLK PARÇASI”
Uraloğlu, Türkiye’nin, Asya-Avrupa arasında taşımacılık yönünden köprü konumunda olduğuna dikkati çekerek, şu değerlendirmede bulundu:
Asya-Avrupa koridorunun ilk parçasını oluşturan Halkalı-Kapıkule Demiryolu Projesi, tamamlanmasıyla İpek Demiryolu güzergahının Türkiye’den geçen bölümünün Avrupa bağlantısını oluşturan en önemli halkalarından birini teşkil ediyor. 229 kilometre güzergahta saatte 200 kilometre hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak hem yük hem de yolcu taşımacılığı yapılabilecek yeni hızlı tren hattı inşa edilecek.
Uraloğlu, söz konusu projenin tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule (Edirne) arası yolcu seyahat süresinin 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresinin de 8 saat 30 dakikadan 3 saat 30 dakikaya ineceğini vurguladı.
Mevcut hat kapasitesinin 4 kat artırılmasının hedeflendiğine işaret eden Uraloğlu, Çerkezköy-Kapıkule (153 kilometre) kesiminde altyapı, üstyapı ve EST yapım çalışmalarında yüzde 92 fiziki ilerleme sağlandığını kaydetti.
“BURSA-İSTANBUL ARASI 2 SAAT 15 DAKİKA OLACAK”
Uraloğlu, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Projesi tamamlandığında, YHT’lerle, hem Ankara-Bursa hem de Bursa-İstanbul arası seyahat süresinin yaklaşık 2 saat 15 dakika olacağını belirterek, “Ankara-İstanbul YHT Hattı’na bağlantılı olarak 201 kilometre uzunluğundaki Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli arasında saatte 200 kilometre hıza uygun yeni çift hatlı, elektrikli ve sinyalli hızlı tren hattı planlandı” diye konuştu.
Projenin, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürlüğünce altyapı çalışmaları tamamlanan 56 kilometrelik Bursa-Yenişehir kesiminde, 11 tünel, 9 viyadük ve 59 köprü ve menfez bulunduğunu dile getiren Uraloğlu, Bandırma-Bursa ve Yenişehir-Osmaneli kesimi altyapı işleri ile Bandırma-Bursa-Yenişehir Osmaneli (201 kilometre) üstyapı ve EST yapım işlerinin Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünce sürdürüldüğünü kaydetti.
“MERSİN-ADANA-OSMANİYE-GAZİANTEP ARASI 2 SAAT 15 DAKİKAYA DÜŞECEK”
Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep arasında 160-200 saatte kilometre hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli hızlı demir yolu hattı planlandığını anlatarak, şöyle devam etti:
Mersin-Adana-Osmaniye ve Gaziantep illerine hızlı trenle ulaşım sağlamak için Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep arasında 160-200 saatte kilometre hıza uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli hızlı demir yolu hattı öngörülüyor. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep arası mevcutta 361 kilometre olup, projenin tamamlanmasıyla mesafe 295 kilometreye ve 6 saat 23 dakika olan seyahat süresi 2 saat 15 dakikaya düşecek. Toplam proje uzunluğu 303 kilometre olan Mersin-Adana-Gaziantep Hızlı Tren Projesi’nde, 50 tünel, 63 köprü ve viyadük 130 alt/üst geçit bulunuyor. Projenin 25,5 kilometrelik Gaziray kesimi 5 Kasım 2022’de hizmete açıldı. Projelerdeki inşaat çalışmaları 5 kesim halinde devam ediyor.
Uraloğlu, Adana-İncirlik-Toprakkale (76 kilometre) kesimi altyapı işlerinde yüzde 98, Toprakkale-Bahçe (58 kilometre) 13 kilometrelik tünelli kesimde altyapı işlerinde yüzde 92 oranında ilerleme sağlandığını, Bahçe-Nurdağ (Fevzipaşa) (17 kilometre) kesiminde Türkiye’nin en uzun demir yolu tüneli olma özelliğini taşıyan, birbirine paralel açılan ve uzunlukları 9 bin 954 metre ve 9 bin 949 metre olan 2 tünelin delme işlemlerinin tamamlandığını ve yakında üstyapı ve elektromekanik sistemlerin inşaatına başlanacağını ifade ederek, TCDD Genel Müdürlüğü tarafından altyapı işleri tamamlanan Nurdağ-Başpınar (56 kilometre) altyapı işlerinde yüzde 80 fiziki ilerleme sağlandığı ve yapım çalışmalarının devam ettiğini söyledi.
“KARAMAN-ULUKIŞLA ARASINA ELEKTRİKLİ VE SİNYALLİ HIZLI TREN HATTI PLANLANIYOR”
Uraloğlu, Konya-Karaman Hızlı Tren Hattı’yla bağlantılı 135 kilometre uzunluğundaki Karaman-Ulukışla arasında saatte 200 kilometre hıza uygun yeni çift hatlı, elektrikli ve sinyalli hızlı tren hattı planlandığını anlattı.
Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla Karaman-Ulukışla arasındaki 2 saat 25 dakika olan seyahat süresinin 1 saat 35 dakikaya düşeceğine dikkati çekerek, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Projesi’nde iki tünel, 44 alt ve üst geçit, 153 köprü ve menfez bulunduğunu, altyapı, üstyapı, elektrifikasyon yapım ve sinyalizasyona yönelik tasarım çalışmaları devam eden projede yüzde 57 fiziki ilerleme sağlandığını sözlerine ekledi.
Kaynak: Anadolu Ajansı (AA)
Furkan Can
Editor
Haber Kaynak : ENSONHABER.COM
“Yayınlanan tüm haber ve diğer içerikler ile ilgili olarak yasal bildirimlerinizi bize iletişim sayfası üzerinden iletiniz. En kısa süre içerisinde bildirimlerinize geri dönüş sağlanılacaktır.”
News
